液壓機(jī)無縫鋼管油壓系統(tǒng)故障分析
液壓機(jī)無縫鋼管油壓系統(tǒng)故障分析
液壓機(jī)無縫鋼管液壓系統(tǒng)主要故障分析
軋制鋼管過程中，如果軋機(jī)五架壓合裝置同時工作，控制系統(tǒng)出現(xiàn)報警使軋機(jī)停車（H液壓系統(tǒng)停車），造成生產(chǎn)事故..
2）替換輻射或調(diào)整過程中磨后軋機(jī)，即使五個機(jī)架壓下裝置同時工作，該控制系統(tǒng)具有一個報警器，從而使所述液壓系統(tǒng)關(guān)機(jī)H3。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動工作臺及與移動工作臺聯(lián)接的移動油缸，下模安放在移動工作臺的上面數(shù)控剪板機(jī)要根據(jù)規(guī)定的剪板厚度，調(diào)整剪板機(jī)的剪刀間隙。不準(zhǔn)同時剪切2種不同規(guī)格、不同材質(zhì)的板料;不得疊料剪切。剪切的板料要求表面平整，不準(zhǔn)剪切無法壓緊的較窄板料模鍛液壓機(jī)是引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品。該熱模鍛壓立機(jī)在汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、船舶、航空、礦山機(jī)械、石油機(jī)械、五金工具等制造業(yè)中，用于進(jìn)行成批大量的黑色和有色金屬的模鍛和精整鍛件
當(dāng)壓下裝置調(diào)整范圍較大時，控制系統(tǒng)出現(xiàn)報警，使液壓系統(tǒng)停止工作。
5）系統(tǒng)污染無法有效控制，影響液壓伺服系統(tǒng)正常運行。
6）的油壓伺服機(jī)構(gòu)（典型的操作條件2）的狀態(tài)。
實例1: 液壓伺服系統(tǒng)的試驗表明，當(dāng)液壓伺服系統(tǒng)處于靜態(tài)工作狀態(tài)時，液壓伺服系統(tǒng)的油源處于完全偏置狀態(tài)，存在1,2 ma 的波動。
例2：在檢測過程中，工況進(jìn)一步變差，液壓伺服系統(tǒng)的油源處于完全偏離狀態(tài)，靜態(tài)工作時系統(tǒng)壓力下降到26～28MPa，軋機(jī)軋制時系統(tǒng)壓力急劇下降，工作時系統(tǒng)壓力波動到4～6MPa，需要5～10m in才能回到28MA的靜壓。軋制時的最小壓降達(dá)到22ma，接近先導(dǎo)系統(tǒng)的工作壓力。
計算機(jī)數(shù)據(jù)觀測電控制的顯示系統(tǒng)中，當(dāng)幾個靜態(tài)存在伺服閥液壓缸零點偏移超過15％，軋制超過50％的伺服閥打開時間
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