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折彎?rùn)C(jī)主要是上活塞壓力機(jī)。液壓折彎?rùn)C(jī)包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。 使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工。模鍛液壓機(jī)引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品。該熱模鍛壓立機(jī)在汽車、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、船舶、航空、礦山機(jī)械、石油機(jī)械、五金工具等制造業(yè)中，用于進(jìn)行成批大量的黑色和有色金屬的模鍛和精整鍛件，鍛造出的鍛件精度高，材料的利用率高，生產(chǎn)率高，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，對(duì)工人的操作技術(shù)要求低，噪聲和振動(dòng)小等優(yōu)點(diǎn)，因而在現(xiàn)代鍛壓生產(chǎn)中的應(yīng)用日趨廣泛，是現(xiàn)代鍛造生產(chǎn)不可缺少的高精鍛設(shè)備。數(shù)控剪板機(jī)用數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來實(shí)現(xiàn)一臺(tái)剪板機(jī)或多臺(tái)剪板機(jī)設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)。數(shù)控剪板機(jī)一般是采用通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。數(shù)控剪板機(jī)的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進(jìn)制形式數(shù)據(jù)運(yùn)算的出現(xiàn)。折彎?rùn)C(jī)的主要工作特點(diǎn)是由兩個(gè)平行工作的液壓缸形成垂直向下的壓力，驅(qū)動(dòng)彎曲梁上的模具進(jìn)行彎曲。其數(shù)控DIPMA液壓控制系統(tǒng)主要控制機(jī)器滿負(fù)荷工作時(shí)彎曲過程的同步運(yùn)行和液壓缸下死點(diǎn)的定位。

上彎梁的典型彎曲過程運(yùn)動(dòng)周期階段如下：

　　(一)靜止?fàn)顟B(tài)

折彎?rùn)C(jī)的靜止位置是上死點(diǎn)的上彎曲點(diǎn)。為防止不受控制的向下運(yùn)動(dòng)，系統(tǒng)用無泄漏的背壓閥關(guān)閉液壓缸的桿腔。

　　(二)向下運(yùn)動(dòng)

普通折彎?rùn)C(jī)向下快速閉合運(yùn)動(dòng)大多采用自由落體方式，即由折彎?rùn)C(jī)橫梁及其附件的重量產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)。在此過程中，液壓缸的無桿腔通過加注閥加注機(jī)油。此時(shí)，桿腔將產(chǎn)生背壓。快速前進(jìn)速度可達(dá)250mm/s，由開環(huán)或閉環(huán)比例方向閥控制。快速向前運(yùn)動(dòng)從上死點(diǎn)開始，在短制動(dòng)階段后在距離彎曲板6 mm處結(jié)束。不同的折彎?rùn)C(jī)需要不同的快速前端位置。

　　(三)沖壓/折彎

另一方面，沖壓/彎曲階段開始于無桿型腔的建立.沖孔速度一方面受油泵供油量的限制，另一方面可由比例閥方向閥調(diào)節(jié)。同時(shí)，定向閥還控制彎曲梁的同步運(yùn)行和底部死區(qū)的定位。沖洗壓力的限制是通過比例安全閥限制泵的壓力來完成的。相應(yīng)速度、位置和壓力的給定值來自NC。

　　(四)減壓

無桿室的減壓在達(dá)到下死點(diǎn)時(shí)開始，或者在經(jīng)過短暫的停留時(shí)間后開始，使得變形的材料流動(dòng)一段時(shí)間，從而可以進(jìn)一步提高部件的尺寸精度。 。壓力和減壓均由比例方向閥根據(jù)數(shù)控的指令執(zhí)行。根據(jù)所需的運(yùn)行周期時(shí)間，減壓時(shí)間必須盡可能短;然而，為了避免整個(gè)系統(tǒng)中的卸載沖擊，需要簡(jiǎn)而言之，減壓曲線不允許太陡并且需要平滑。通過比例方向閥實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的優(yōu)化。

　　(五)回程

泵的流量和液壓缸桿腔的承壓面積決定了大回程速度。在大多數(shù)情況下，返回速度接近于快速速度。返回行程從桿腔壓力降低到上死點(diǎn)末端開始。回程還需要折彎?rùn)C(jī)的同步操作。